Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932 - Bewerkingsoverzicht

https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?action=history&feed=atom&title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932 Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932 - Bewerkingsoverzicht 2026-04-24T09:03:18Z Bewerkingsoverzicht voor deze pagina op de wiki MediaWiki 1.41.1 https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8939&oldid=prev Jfmhusken op 1 nov 2015 om 10:49 2015-11-01T10:49:32Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 1 nov 2015 10:49</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29">Regel 29:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 29:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Zakelijk]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Zakelijk]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Verkeer en vervoer]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Verkeer en vervoer]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Categorie: Luchtvaart]]</ins></div></td></tr>  </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8934&oldid=prev Jfmhusken op 1 nov 2015 om 10:45 2015-11-01T10:45:23Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 1 nov 2015 10:45</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l27">Regel 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 27:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A. Ceelen<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A. Ceelen<br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>in: ’t Gruun Buukske 1987, 82<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>in: ’t Gruun Buukske 1987, 82<br /></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Categorie:Zakelijk]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Categorie:Verkeer en vervoer]]</ins></div></td></tr> </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8913&oldid=prev Jfmhusken op 31 okt 2015 om 14:00 2015-10-31T14:00:01Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 31 okt 2015 14:00</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Regel 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:Vliegveld.jpg|thumb|right|500px|Het oude vlieghavengebouw Welschap in de vroegere jaren (afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:Vliegveld.jpg|thumb|right|500px|Het oude vlieghavengebouw Welschap in de vroegere jaren (afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1987 was </del>het <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">alweer 55 </del>jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2017 zal </ins>het <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">85 </ins>jaar geleden <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zijn </ins>dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De initiatiefnemers<br />'''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De initiatiefnemers<br />'''</div></td></tr>  </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8912&oldid=prev Jfmhusken op 31 okt 2015 om 12:22 2015-10-31T12:22:59Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 31 okt 2015 12:22</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Regel 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:Vliegveld.jpg|thumb|right|500px|Het oude <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vliegveld </del>Welschap in de vroegere jaren (afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:Vliegveld.jpg|thumb|right|500px|Het oude <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vlieghavengebouw </ins>Welschap in de vroegere jaren (afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td></tr>  </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8897&oldid=prev Jfmhusken op 30 okt 2015 om 20:57 2015-10-30T20:57:31Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 okt 2015 20:57</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l25">Regel 25:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 25:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het aandeel van Eindhoven in de luchtvaart was nu duidelijk naar voren gebracht en sloot geheel aan op de grootse opening dd. 10 september 1932 van het nieuwe vliegveld Welschap, waarvan ing. R.J. Castendijk de eerste en enige havenmeester werd. Deze grote Eindhovense luchtvaartpropagandist overleed in 1968. Zijn "Welschappij" duurde tot 1940, toen andere volken, eerst Duitsers en later Britten (tot 1-2-1948) het veldbeheer overnamen. Van 1952 tot 1954 was onze Koninklijke Luchtmacht gebruiker van het oude Welschap. Daarna nam het nieuwe Eindhovense vliegveld de luchtvaartfuncties over. Alleen jammer dat daar de naam WELSCHAP niet werd gehandhaafd. Men was het zeker aan de geschiedenis verplicht, want veel Eindhovenaren spreken nog over de luchthaven Welschap als ze Eindhoven Airport bedoelen en zo zal het voorlopig nog wel blijven.<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het aandeel van Eindhoven in de luchtvaart was nu duidelijk naar voren gebracht en sloot geheel aan op de grootse opening dd. 10 september 1932 van het nieuwe vliegveld Welschap, waarvan ing. R.J. Castendijk de eerste en enige havenmeester werd. Deze grote Eindhovense luchtvaartpropagandist overleed in 1968. Zijn "Welschappij" duurde tot 1940, toen andere volken, eerst Duitsers en later Britten (tot 1-2-1948) het veldbeheer overnamen. Van 1952 tot 1954 was onze Koninklijke Luchtmacht gebruiker van het oude Welschap. Daarna nam het nieuwe Eindhovense vliegveld de luchtvaartfuncties over. Alleen jammer dat daar de naam WELSCHAP niet werd gehandhaafd. Men was het zeker aan de geschiedenis verplicht, want veel Eindhovenaren spreken nog over de luchthaven Welschap als ze Eindhoven Airport bedoelen en zo zal het voorlopig nog wel blijven.<br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A. Ceelen<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>in ’t Gruun Buukske 1987, 82<br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A. Ceelen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br /></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>in<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">: </ins>’t Gruun Buukske 1987, 82<br /></div></td></tr>  </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8894&oldid=prev Jfmhusken op 30 okt 2015 om 20:53 2015-10-30T20:53:04Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 okt 2015 20:53</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Regel 7:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 7:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Castendijk deel die het "Eindhovense aandeel" hierin zou verzorgen, want volgens berichten in het Eindhovens Dagblad van 12 april 1932 was er helaas nog geen afdeling van de V.V.V. in Eindhoven die dit zou kunnen doen.<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Castendijk deel die het "Eindhovense aandeel" hierin zou verzorgen, want volgens berichten in het Eindhovens Dagblad van 12 april 1932 was er helaas nog geen afdeling van de V.V.V. in Eindhoven die dit zou kunnen doen.<br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:welschap opening 1932b.jpg|thumb|left|500px|De poster die verspreid werd in 1932 ter gelegenheid van de opening van het vliegveld. (afb. Eindhoven in Beeld nr. 19986)]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:welschap opening 1932b.jpg|thumb|left|500px|De poster die verspreid werd in 1932 ter gelegenheid van de opening van het vliegveld. (afb. Eindhoven in Beeld nr. 19986)]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het was de bedoeling van de initiatiefnemers om met een grote groep verkeers- en sportvliegtuigen een tweedaagse rondvlucht te maken van ruim <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1000 </del>km boven Nederland en hierbij over een aantal belangrijke steden te vliegen, waaronder ook Eindhoven. Als vluchtdata had men gekozen voor 29 en 30 april, waarbij op de laatste dag, de verjaardag van prinses Juliana, de "luchtkaravaan", zoals K.L.M.-directeur Plesman het noemde, ook boven Eindhoven zou verschijnen. "In Eindhoven is de belangstelling voor vliegen en vliegtuigen ineens wakker geworden en dat mag wel voor een groot industriecentrum, dat binnen enkele maanden zijn eigen luchthaven zal hebben!", juichte de lokale pers. Luchtvaartpropagandist Castendijk, die destijds woonde in zijn villa "Het witte huis" aan de Pauwlaan la te Eindhoven, zag in deze rondvlucht zijn grote kans om ook in Eindhoven de bevolking luchtvaartgezind te maken. Als promotor van het Eindhovense aandeel belegde hij in hotel Nijpels - het vroegere Du Commerce - aan het Stationsplein, een vergadering met het "Eindhovensch Voorbereidings- en Propaganda Comité", waar hij zijn werkschema besprak en de details voor de "waarnemingswedstrijd"en de "Nationale Fotowedstrijd" uiteenzette. Burgemeester A. Verdijk werd ere-voorzitter van het Comité en toen kon men starten.<br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het was de bedoeling van de initiatiefnemers om met een grote groep verkeers- en sportvliegtuigen een tweedaagse rondvlucht te maken van ruim <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1.000 </ins>km boven Nederland en hierbij over een aantal belangrijke steden te vliegen, waaronder ook Eindhoven. Als vluchtdata had men gekozen voor 29 en 30 april, waarbij op de laatste dag, de verjaardag van prinses Juliana, de "luchtkaravaan", zoals K.L.M.-directeur Plesman het noemde, ook boven Eindhoven zou verschijnen. "In Eindhoven is de belangstelling voor vliegen en vliegtuigen ineens wakker geworden en dat mag wel voor een groot industriecentrum, dat binnen enkele maanden zijn eigen luchthaven zal hebben!", juichte de lokale pers. Luchtvaartpropagandist Castendijk, die destijds woonde in zijn villa "Het witte huis" aan de Pauwlaan la te Eindhoven, zag in deze rondvlucht zijn grote kans om ook in Eindhoven de bevolking luchtvaartgezind te maken. Als promotor van het Eindhovense aandeel belegde hij in hotel Nijpels - het vroegere Du Commerce - aan het Stationsplein, een vergadering met het "Eindhovensch Voorbereidings- en Propaganda Comité", waar hij zijn werkschema besprak en de details voor de "waarnemingswedstrijd"en de "Nationale Fotowedstrijd" uiteenzette. Burgemeester A. Verdijk werd ere-voorzitter van het Comité en toen kon men starten.<br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Hoe Eindhoven erbij werd betrokken<br />'''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Hoe Eindhoven erbij werd betrokken<br />'''</div></td></tr>  </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8891&oldid=prev Jfmhusken op 30 okt 2015 om 20:44 2015-10-30T20:44:41Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 okt 2015 20:44</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4">Regel 4:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 4:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De initiatiefnemers<br />'''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De initiatiefnemers<br />'''</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het was op 13 april 1932 dat in Den Haag in het gebouw van de A.N.V.V. (de Algemene Nederlandsche Vereeniging voor Vreemdelingenverkeer), een belangrijke vergadering plaats vond over een actueel onderwerp: "De Eerste Nederlandsche Rondvlucht 1932". Initiatiefnemers waren de Koninklijke Nederlandsche Vereeniging voor Luchtvaart, de A.N.V.V. en de K.L.M., die gezamenlijk in Nederland de aandacht wilden vestigen op het luchtvaarttourisme, dat zich in die jaren begon te ontwikkelen. Behalve met de lijndiensten in Nederland en Europa kon men ook plaatselijk rondvluchten maken boven de diverse vliegvelden met de bekende Fokker en Koolhoventoestellen en daarvoor was een groeiende belangstelling. Aan de genoemde vergadering nam ook de heer Castendijk deel die het "Eindhovense aandeel" hierin zou verzorgen, want volgens berichten in het Eindhovens Dagblad van 12 april 1932 was er helaas nog geen afdeling van de V.V.V. in Eindhoven die dit zou kunnen doen.<br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het was op 13 april 1932 dat in Den Haag in het gebouw van de A.N.V.V. (de Algemene Nederlandsche Vereeniging voor Vreemdelingenverkeer), een belangrijke vergadering plaats vond over een actueel onderwerp: "De Eerste Nederlandsche Rondvlucht 1932". Initiatiefnemers waren de Koninklijke Nederlandsche Vereeniging voor Luchtvaart, de A.N.V.V. en de K.L.M., die gezamenlijk in Nederland de aandacht wilden vestigen op het luchtvaarttourisme, dat zich in die jaren begon te ontwikkelen. Behalve met de lijndiensten in Nederland en Europa kon men ook plaatselijk rondvluchten maken boven de diverse vliegvelden met de bekende Fokker en Koolhoventoestellen en daarvoor was een groeiende belangstelling. Aan de genoemde vergadering nam ook de heer </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Castendijk deel die het "Eindhovense aandeel" hierin zou verzorgen, want volgens berichten in het Eindhovens Dagblad van 12 april 1932 was er helaas nog geen afdeling van de V.V.V. in Eindhoven die dit zou kunnen doen.<br /></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[bestand:welschap opening 1932b.jpg|thumb|left|500px|De poster die verspreid werd in 1932 ter gelegenheid van de opening van het vliegveld. (afb. Eindhoven in Beeld nr. 19986)]]</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het was de bedoeling van de initiatiefnemers om met een grote groep verkeers- en sportvliegtuigen een tweedaagse rondvlucht te maken van ruim 1000 km boven Nederland en hierbij over een aantal belangrijke steden te vliegen, waaronder ook Eindhoven. Als vluchtdata had men gekozen voor 29 en 30 april, waarbij op de laatste dag, de verjaardag van prinses Juliana, de "luchtkaravaan", zoals K.L.M.-directeur Plesman het noemde, ook boven Eindhoven zou verschijnen. "In Eindhoven is de belangstelling voor vliegen en vliegtuigen ineens wakker geworden en dat mag wel voor een groot industriecentrum, dat binnen enkele maanden zijn eigen luchthaven zal hebben!", juichte de lokale pers. Luchtvaartpropagandist Castendijk, die destijds woonde in zijn villa "Het witte huis" aan de Pauwlaan la te Eindhoven, zag in deze rondvlucht zijn grote kans om ook in Eindhoven de bevolking luchtvaartgezind te maken. Als promotor van het Eindhovense aandeel belegde hij in hotel Nijpels - het vroegere Du Commerce - aan het Stationsplein, een vergadering met het "Eindhovensch Voorbereidings- en Propaganda Comité", waar hij zijn werkschema besprak en de details voor de "waarnemingswedstrijd"en de "Nationale Fotowedstrijd" uiteenzette. Burgemeester A. Verdijk werd ere-voorzitter van het Comité en toen kon men starten.<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het was de bedoeling van de initiatiefnemers om met een grote groep verkeers- en sportvliegtuigen een tweedaagse rondvlucht te maken van ruim 1000 km boven Nederland en hierbij over een aantal belangrijke steden te vliegen, waaronder ook Eindhoven. Als vluchtdata had men gekozen voor 29 en 30 april, waarbij op de laatste dag, de verjaardag van prinses Juliana, de "luchtkaravaan", zoals K.L.M.-directeur Plesman het noemde, ook boven Eindhoven zou verschijnen. "In Eindhoven is de belangstelling voor vliegen en vliegtuigen ineens wakker geworden en dat mag wel voor een groot industriecentrum, dat binnen enkele maanden zijn eigen luchthaven zal hebben!", juichte de lokale pers. Luchtvaartpropagandist Castendijk, die destijds woonde in zijn villa "Het witte huis" aan de Pauwlaan la te Eindhoven, zag in deze rondvlucht zijn grote kans om ook in Eindhoven de bevolking luchtvaartgezind te maken. Als promotor van het Eindhovense aandeel belegde hij in hotel Nijpels - het vroegere Du Commerce - aan het Stationsplein, een vergadering met het "Eindhovensch Voorbereidings- en Propaganda Comité", waar hij zijn werkschema besprak en de details voor de "waarnemingswedstrijd"en de "Nationale Fotowedstrijd" uiteenzette. Burgemeester A. Verdijk werd ere-voorzitter van het Comité en toen kon men starten.<br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8884&oldid=prev Jfmhusken op 30 okt 2015 om 15:30 2015-10-30T15:30:16Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 okt 2015 15:30</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Regel 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:Vliegveld.jpg|thumb|right|500px|Het oude vliegveld Welschap in de <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vroege </del>jaren (afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:Vliegveld.jpg|thumb|right|500px|Het oude vliegveld Welschap in de <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vroegere </ins>jaren (afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td></tr> </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8883&oldid=prev Jfmhusken op 30 okt 2015 om 15:29 2015-10-30T15:29:43Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 okt 2015 15:29</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Regel 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ansicht Welschap</del>.jpg|thumb|right|500px|Het oude vliegveld Welschap <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">werd een nationale luchthaven en omgedoopt tot Eindhoven Airport. </del>(afb. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">circa 1987, </del>archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[bestand:<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vliegveld</ins>.jpg|thumb|right|500px|Het oude vliegveld Welschap <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in de vroege jaren </ins>(afb. archief Hüsken)]]<big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l18">Regel 18:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 18:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De met grote fanfares aangekondigde "Nederlandsche Rondvlucht 1932" viel voor het Eindhovense publiek eigenlijk een beetje tegen. Van de aangekondigde "luchtkaravaan" waren slechts zes vliegtuigen over Eindhoven gevlogen. De rest was er langs gegaan. Ook navigatie was in die tijd al moeilijk. Door de Eindhovense winkeliers waren 72 prijzen ter beschikking gesteld en door burgemeester Verdijk een kunstvoorwerp. Naast enkele andere prijzen schonk de directie van de N.V. Philips Radio "een compleet radio-ontvangsttoestel met ingebouwden luidspreker, type 932a", voor de nationale fotowedstrijd.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De met grote fanfares aangekondigde "Nederlandsche Rondvlucht 1932" viel voor het Eindhovense publiek eigenlijk een beetje tegen. Van de aangekondigde "luchtkaravaan" waren slechts zes vliegtuigen over Eindhoven gevlogen. De rest was er langs gegaan. Ook navigatie was in die tijd al moeilijk. Door de Eindhovense winkeliers waren 72 prijzen ter beschikking gesteld en door burgemeester Verdijk een kunstvoorwerp. Naast enkele andere prijzen schonk de directie van de N.V. Philips Radio "een compleet radio-ontvangsttoestel met ingebouwden luidspreker, type 932a", voor de nationale fotowedstrijd.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alle deelnemers kregen een diploma dat geheel belangeloos was gedrukt door de firma Van Griensven, Mathildelaan 33. Organisator Castendijk deelde de prijzen en diploma's uit op een overweldigende feestavond in hotel Nijpels. Hij meende dat het Crisis-Comité de mooiste prijs had gewonnen, want 797 Eindhovenaren hadden een wedstrijdformulier gekocht, zodat f 79,70 kon worden overhandigd aan Mr. Beel, de voorzitter van het Comité, die tevens de 60 meter katoen mee mocht nemen. Wie dit wil afmeten tegen onze huidige, rijke sociale voorzieningen moet wel bedenken dat de WW nog niet was uitgevonden en dat "Steun en Stempelen" een kommervolle betekenis hadden in die crisisjaren.<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alle deelnemers kregen een diploma dat geheel belangeloos was gedrukt door de firma Van Griensven, Mathildelaan 33. Organisator Castendijk deelde de prijzen en diploma's uit op een overweldigende feestavond in hotel Nijpels. Hij meende dat het Crisis-Comité de mooiste prijs had gewonnen, want 797 Eindhovenaren hadden een wedstrijdformulier gekocht, zodat f 79,70 kon worden overhandigd aan Mr. Beel, de voorzitter van het Comité, die tevens de 60 meter katoen mee mocht nemen. Wie dit wil afmeten tegen onze huidige, rijke sociale voorzieningen moet wel bedenken dat de WW nog niet was uitgevonden en dat "Steun en Stempelen" een kommervolle betekenis hadden in die crisisjaren.<br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[bestand:Ansicht Welschap.jpg|thumb|right|500px|Het oude vliegveld Welschap werd een nationale luchthaven en omgedoopt tot Eindhoven Airport. (afb. circa 1987, archief Hüsken)]] </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Luchtvaartpropaganda<br />'''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Luchtvaartpropaganda<br />'''</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het tweede deel van de feestavond was speciaal gewijd aan de propaganda voor de Nederlandse luchtvaart. In gloedvolle bewoordingen betoogde de heer Castendijk, dat "in onze stad de luchtvaart tot ontwikkeling was gekomen. We krijgen nu een vliegveld waardoor we met Amsterdam en Rotterdam zullen worden verbonden, wat het economisch nut van Eindhoven zeker ten goede zal komen. Dan moeten we ook in Eindhoven deel gaan nemen aan de snel veld winnende zweefvliegsport! Zij biedt de gelegenheid zich op goedkope wijze vertrouwd te maken met de beginselen van het vliegen. Bedreven op ons eigen vliegveld zal zij zeker steeds publiek trekken en vele infecteren met de "luchtvaartbacil", waartegen geen remedie helpt. Dan worden door de zweefvliegerij de sportvliegers geboren en Eindhoven krijgt haar aandeel in de luchtvaart!"<br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het tweede deel van de feestavond was speciaal gewijd aan de propaganda voor de Nederlandse luchtvaart. In gloedvolle bewoordingen betoogde de heer Castendijk, dat "in onze stad de luchtvaart tot ontwikkeling was gekomen. We krijgen nu een vliegveld waardoor we met Amsterdam en Rotterdam zullen worden verbonden, wat het economisch nut van Eindhoven zeker ten goede zal komen. Dan moeten we ook in Eindhoven deel gaan nemen aan de snel veld winnende zweefvliegsport! Zij biedt de gelegenheid zich op goedkope wijze vertrouwd te maken met de beginselen van het vliegen. Bedreven op ons eigen vliegveld zal zij zeker steeds publiek trekken en vele infecteren met de "luchtvaartbacil", waartegen geen remedie helpt. Dan worden door de zweefvliegerij de sportvliegers geboren en Eindhoven krijgt haar aandeel in de luchtvaart!"<br /></div></td></tr> </table>

Jfmhusken https://www.eindhoven-encyclopedie.nl/index.php?title=Eindhoven_en_de_luchtvaart_op_30_april_1932&diff=8881&oldid=prev Jfmhusken op 30 okt 2015 om 15:18 2015-10-30T15:18:49Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 okt 2015 15:18</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Regel 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[bestand:Ansicht Welschap.jpg|thumb|right|500px|Het oude vliegveld Welschap werd een nationale luchthaven en omgedoopt tot Eindhoven Airport. (afb. circa 1987, archief Hüsken)]]</ins><big>'''Eindhoven en de luchtvaart op 30 april 1932'''</big><br /></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1987 was het alweer 55 jaar geleden dat de "Eerste Nederlandsche Rondvlucht" plaatsvond. De opkomst der luchtvaart in de dertiger jaren, de KLM-vluchten naar N.O. Indië en de uitvoerige berichten die het publiek via de nieuwsmedia kreeg waren voor de luchtvaartpropagandisten in die jaren een gegronde reden om steeds wat nieuws te bedenken om de luchtvaart populair te maken. Zo zag de alom bekende Eindhovense luchtvaartpropagandist R.J. Castendijk (de latere havenmeester van het vliegveld Welschap), kans om de eerste rondvlucht die met een aantal verkeers- en sportvliegtuigen boven Nederland zou worden gemaakt op 29 en 30 april 1932 ook via Eindhoven te laten lopen. Daar het Eindhovense vliegveld Welschap nog niet klaar was om de deelnemende vliegtuigen te ontvangen, werd de route over de stad Eindhoven gelegd en om de aandacht van de bevolking hierop te vestigen werd door de slimme Castendijk via alle lokale nieuwsmedia bekend gemaakt, dat het publiek mee kon doen aan een "luchtvaart-waarnemingswedstrijd". Hoe dat allemaal op korte termijn in elkaar werd gezet en uitgevoerd, is een lang verhaal, waarvan we U de interessante details toch eens willen vertellen.</div></td></tr>  </table>

Jfmhusken